http://www.double-clutch.net/ ja Copyright 2008 Mon, 21 Apr 2008 23:30:23 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/?v=3.2-ja-2 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss いや〜楽しかったですが、もう二度とやりたくない辛い作業でもありました（苦笑）]]> http://www.double-clutch.net/archives/2008/04/2_3.html http://www.double-clutch.net/archives/2008/04/2_3.html ガレージライフ Mon, 21 Apr 2008 23:30:23 +0900 生コンを入れる最中に床のレベルが分かるように、目玉アンカーで床の高さを示しておきます。6mで5cmほど水こう配をつけた・・・つもりでしたが、この後コンクリートを流しているうちにどうでも良くなってしまいました（笑） ガレージの前面には1mほどベロを伸ばしますので、外まで少し地面を掘り下げ、簡単な型枠を作成。 今回の作業用に廃材から作ったトンボさんたち。こんなもんは買うと以外と高いのでさくさく作っちゃって、作業後には薪にします。 ミキサー車はガレージの入り口までしか来れないので、これまた廃材でスロープを作って用意しました。このスロープもトンボも型枠も、全部隣の工務店の廃材を分けてもらい助かりました・・買ったら結構高いものですし。 これで準備完了！あとはミキサー車が来るのを待つのみ・・。 ここで生コンの配達について。私はネットで調べて近くの生コンプラントに直接注文をしました。素人にも非常に親切で、前日の正午までに注文するだけで、4tの小型ミキサー車2台で時間通り到着。お値段は18-18（強度とからしいです）という普通の土間コンで1立平13,000円でした。私のガレージは床面積が6.1m x 7.2mなので、それに厚みをかけ、さらに10%ぐらい地面に食い込むロスを見込んで 6.1 x 7.2 x 0.13 x 1.1 = 6.25立平 だいたい6.5立平配達してもらうという計画でした。4tのミキサー車は2.5立平ぐらいしか積めないので、3台ピストン輸送してもらう計算です。しかし実際には、2台分流したところで「これで大丈夫じゃないの？」という運転手さんの声に背中を押されて、そこでオシマイにしました。ちょっと薄いところが出来ちゃいましたけど、まあ素人なのでこれで満足と言うことで。ちなみに5人でヒーヒー言いながらひたすらスコップとトンボで流しまくった30分だったので作業中の写真はありませぬ・・申し訳ナシ。コツは、平スコップで流し込んだあと、トンボを立てに使ってバチャバチャと表面を叩いて、骨材を下に沈めていくことでしょうか。これだけでも流動性が高くなりだいぶ表面は平らになります。適度にトンボで均して、生コン打設は終了！ 固まりかける頃合いを見て、金コテを入れます。ここで私は大失敗！土間左官用の金コテは結構高いもんで、私一人でやればいいやと一本しか買っていなかったのですが、この面積を一人で全部一度にコテ均しするのは素人には無理でした・・途中でどんどん固まってしまい、後日モルタルで修正する羽目に・・。チャレンジする方は、ぜひ左官作業もみんなで手分けしてやりましょう。（写真の奥の方がうまくいったところ、手前はもうイヤんなってコテ入れ途中で投げ出しつつあるところですw） 生コンが完全に乾くには1週間ぐらいは掛かるみたいです。乾くとアラもあまり気にならないような気もするんですが、どうしても一番最後にコテを入れた入り口付近は気が滅入るほど波打ってしまったので、後日修正用のモルタルで表面だけ補修しました。しかし本来車が入るガレージにこのモルタル補修ってのはプロでもお勧めしないマズーな展開らしいです。収縮率とコンクリートへの接着性の問題で、いつか絶対ヒビだらけになって剥がれてくることウケアイ。しかも普通のモルタルでやったら固まった頃に一発で割れることもあるそうで・・。私は一応、ハイモルというしごき（薄付け）用の特殊なモルタルに、エマルジョン樹脂を加えた、せめて普通のモルタルよりはマシでしょうという補修を行いましたが、いつまで保ってくれるでしょうか・・。 まあでも未経験の素人が作ったにしては思ったよりマシな感じになってませんか？ 最後になりましたが、お手伝い頂きましたnoguchiさん、テツさん、pikaoさん、松澤小将軍様、本当にありがとうございました！ さあ次は内装だ！]]> http://www.double-clutch.net/archives/2008/04/post_116.html http://www.double-clutch.net/archives/2008/04/post_116.html ガレージライフ Thu, 17 Apr 2008 23:50:34 +0900 あーセダン欲しw]]> http://www.double-clutch.net/archives/2008/02/post_115.html http://www.double-clutch.net/archives/2008/02/post_115.html 230グロリア・セドリック Sun, 24 Feb 2008 15:57:53 +0900 ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2008/02/230_part2.html http://www.double-clutch.net/archives/2008/02/230_part2.html 230グロリア・セドリック Tue, 12 Feb 2008 20:01:58 +0900 ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/33.html http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/33.html アメパト Wed, 30 Jan 2008 23:23:43 +0900 ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/nym_5.html http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/nym_5.html イベント Mon, 28 Jan 2008 23:05:48 +0900 完調ではないまま見切り発進だったこともあって、千葉からお台場までこんなに遠いと思ったのは生まれて初めてです・・ ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/nym_4.html http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/nym_4.html イベント Sun, 27 Jan 2008 23:09:49 +0900 一昨年もヤヴァかった・・ ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/jcca2008.html http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/jcca2008.html イベント Wed, 23 Jan 2008 20:59:45 +0900 一難去ってまた一難。 今度はエンジンが掛からなくなりました・・・ 車内でごそごそしてたら、パトランプのハーネスがショートしてサイレン系全死亡・・ ・・・・こりゃしばらく治らんわw]]> http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/post_114.html http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/post_114.html アメパト Mon, 21 Jan 2008 21:57:21 +0900 円高差益還元にてあっさりリビルトに交換・・・今回Holleyのリンク品を買いました。「え？純正じゃなくてHolleyに換えちゃったの？」と思われる方もいらっしゃると思いますが、実はHolleyは自社のパフォーマンスキャブとは別に、往年の純正キャブのリビルト品も生産しています（・・というかもしかしたらそっちが本業かもしれん・・）そんなHolleyに、Thermoquadのリビルト品を注文。私はてっきり奇麗にブラストが打たれてクロメートし直した美しいキャブが届くと想像していたのですが・・・銀色のペンキで色を塗られていました・・・恐るべしアメリカ製。行ける可能性20% とりあえずセッティングも何もしてませんが、アメ車だからテキトーでも掛かるのではないかと信じ（苦笑）セルをひねるとあっさり始動！ 　ｷﾀ━━━━━━(・∀・)━━━━━━!!!! ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!! イイネイイネ。パトカーのくせになぜかチェリーボム入っててデロデロガローン！V8サイコーです（w 行ける可能性75%?! さて、無事に始動の儀も執り行いましたので、とりあえずオイル交換をしてセッティングを取ろうと思いフィルターを外そうとしたのです、が・・えーと、緩みません。 フィルターレンチを掛けたのですが、メキメキ歪むだけで回りません。 最後の手段とドライバーを叩き込んで回したところ・・・・・・・ ｵﾜﾀ＼(^o^)／ こ、こりはコンビーフの缶でしか！？メリメリ砕けてどうにもならなくなりました・・・ ・・・・・・行ける可能性、0%・・・・ ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/nym_3.html http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/nym_3.html アメパト Sun, 20 Jan 2008 01:53:43 +0900 本日はウォーターポンプとサーモを交換。ウォーターネックはパテで修理してあるし、ブロックには錆で穴が空いてるし、なんだか前途多難な感じのフューリー君です・・。 お隣さんはお隣さんでまた何やらあり得ない重整備をしておりました・・（w I've just started rebuilding my Plymouth cop car. At first, I changed water pump. but seems to be long long way to complete..]]> http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/post_113.html http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/post_113.html アメパト Fri, 18 Jan 2008 23:22:52 +0900 ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/post_112.html http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/post_112.html ガレージライフ Wed, 16 Jan 2008 00:29:46 +0900 ケンメリの下で溶けつつあるクラウン。良く見たらプロパンw 解体屋じゃなくて、車屋さんのヤードのようで、地場に密着した商用車が多いです。 放置系ヤード出没率ナンバー1は、ふそうのジョナサンとこのタイタンですな。 ※場所等一切お答えできませんので悪しからずご了承ください。 ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/post_111.html http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/post_111.html 旧車パーツを求めて三千里 Tue, 08 Jan 2008 00:46:36 +0900 ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/post_110.html http://www.double-clutch.net/archives/2008/01/post_110.html ガレージライフ Tue, 01 Jan 2008 20:46:14 +0900 8,700円（爆） 非常に快適です。ガレージ完成後は煙突を仕込んで暖房に使う予定。 今年は燃料費高騰で薪ストーブが流行らしく、ところによっては在庫も無い地方もあるそうです。関東地方ではストーブの在庫よりも薪の入手ルートが乏しいことの方が問題なわけですが、材料無駄使いしまくってガレージ建ててるので建材の端材でしばらくなんとかなりそうです。 ↓このストーブは楽天で煙突とセットで売ってます ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2007/11/post_109.html http://www.double-clutch.net/archives/2007/11/post_109.html ガレージライフ Mon, 19 Nov 2007 00:07:28 +0900