http://www.double-clutch.net/ ja Copyright 2009 Thu, 31 Dec 2009 10:34:42 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/?v=3.2-ja-2 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss たまにメルセデスなんかもいました。こちらはディーゼルで、日本未導入のグレードなので結構興味津々。残念ながら乗るチャンスは無かったのですが、ATかなぁ・・？ 私は到着するまで知らなかったのですが、現地は右ハンドルなので乗った感じもまんま日本のタクシーと同じです。運ちゃんの玉ゴザまで同じ！（笑） 残念ながら旧車のたぐいはほとんど見かけることがありません。聞くところによると税金の関係で、10年経ったら買い替えというのが普通だとか（昔の日本と同じだと思います）。 シンガポールには友達が何人かおりまして、彼らはみな所謂スポコンJDM的なノリで楽しんでいます。これまでもマフラーやパーツを日本から送ったりしていたのですが、その辺りのローカルストリート事情はまた次回に・・・ I went to Singapore for business trip in Nov. I didn't know that but Singapore is right handle drive! Most of taxies are Crown comfort or Hundai. The city looks very clean and new. It reminds me of Tokyo scene, especially Odaiba area. Don't you think so? :) ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2009/12/post_131.html http://www.double-clutch.net/archives/2009/12/post_131.html シンガポール車事情 Thu, 31 Dec 2009 10:34:42 +0900 私のminiの場合、前回有名miniショップの強化ウレタンブッシュというのに交換していたのですが、ほとんど走らないうちにまたブレが出てしまい、それが原因でエキマニのジョイント部が消耗して排気漏れという、余計面倒な問題を引き起こしてしまっていました。 今回ブッシュを交換しようと外してみたのです、が・・・ ひでーなこれ・・・・。だいたい、簡単に旋盤で削り出しワンオフできるようなウレタン素材は粘りや耐久性が無く、こういった部位には適さないとは思っていたのですが、それにしたってわずか5000km未満でこんな崩壊っぷり・・・。皆さん、こういうのは純正対策品とか、ちゃんとしたメーカー品を買いましょうね。その辺のショップで純正より安く出回っている「強化ブッシュ」という単語は、NGワードに近いと信じています・・。]]> http://www.double-clutch.net/archives/2009/08/mini_vol10.html http://www.double-clutch.net/archives/2009/08/mini_vol10.html Mini 1000 Mon, 24 Aug 2009 21:53:57 +0900 ちょっと前の写真ですが・・ ガレージがある嬉しさというのは、くるまいじりが出来るということ以上に、仲間が集まってこういうことが出来るということだなぁと。 ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2009/08/post_130.html http://www.double-clutch.net/archives/2009/08/post_130.html ガレージライフ Sun, 23 Aug 2009 21:47:26 +0900 トコトコと走るこの車。 ジリジリと照りつける都内をなんとか抜け、高速をトコトコ・・ 無事にガレージに到着。 バンパーから何か出てますが。 ゼンマイ始動ですw ちゃんとこれで一発始動。素晴らしい。 これからオーナーと共に名古屋へ旅立ちます。見かけたら手でも振ってやってください。 ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2009/08/post_129.html http://www.double-clutch.net/archives/2009/08/post_129.html 320ダットサントラック Mon, 17 Aug 2009 22:00:22 +0900 いきなり作業工程の写真無しですいません（一人でやってるもんで・・） 溶接完了です。コツとしては、まず穴の空いていない下になる板を溶かし始めて、そのまま勢いで穴の周りにバチバチっと溶着する感じで・・・。しかしなかなかうまくいかず、半分ぐらいの穴はやり直しました。 溶接後がバッチィのは後で削り飛ばして修正するとして、チリ合わせ的にはまあ及第点かなと・・。かなり熱を加えるので下手したらグニャグニャに位置がズレそうでしたが、なんとか形にすることができました。ただし、フロント側はヘッドライト穴やタイヤアーチから手を突っ込んでの超アクロバチック溶接のためかなり不安な結果に・・・ あとは溶接部の修正仕上げと、塗装です。ちょっと熱でひずんだところがあるので、その辺はパテで修正予定。]]> http://www.double-clutch.net/archives/2009/07/mini_vol9.html http://www.double-clutch.net/archives/2009/07/mini_vol9.html Mini 1000 Mon, 20 Jul 2009 21:42:17 +0900 以前の様子 この頃に比べたら、だいぶマトモになってきた・・・・気がする・・・ ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2009/06/mini_vol8.html http://www.double-clutch.net/archives/2009/06/mini_vol8.html Mini 1000 Mon, 29 Jun 2009 20:49:06 +0900 ヒップホップのＣＲＡＺＹ−Ａ大麻で逮捕 　 埼玉県警春日部署は４日、大麻取締法違反（所持）の疑いで、自称音楽プロデューサー瀬谷章容疑者（４７）を現行犯逮捕した。 　同署によると、瀬谷容疑者は「自分で吸うために持っていた」と容疑を認めている。瀬谷容疑者はＣＲＡＺＹ−Ａの名前で活動。ヒップホップのイベントを開催したりミュージシャンとしてＣＤも発表している。 　 　 　 CRAZY-Aといえば、元ZOOのNaoyaの兄貴で、日本人初のB-boyとして・・・とかいう話はどうでも良くて、この名作が廃盤になるのが残念ですw 一番星ブルースはいつか誰かが使うだろうとは思いましたが、まさか直球無線ネタでガチに来るとは思わなかったので卒倒しました。デュアルTYマフラーとかどんだけ詳しいんだこの人（苦笑） 　 　 管内窓口ご迷惑ありませんか・・ノーメリットからお借りします、世田谷のダブルクラッチ申します・・ 　 ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2009/06/post_128.html http://www.double-clutch.net/archives/2009/06/post_128.html ネット活用旧車生活 Sun, 07 Jun 2009 00:48:28 +0900 ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2009/06/1997.html http://www.double-clutch.net/archives/2009/06/1997.html カーキチ洋画劇場 Tue, 02 Jun 2009 22:31:19 +0900 半田の板金については最近旧車雑誌などでも書かれているのでご覧になった事のある方も多いと思いますが、基本的にはヤニ無しの棒半田、しかも鉛の含有率の高い物をバーナーであぶって使います。本格的なプロになると、溶かしたラードをつけた木コテを使って、パテの要らないレベルまで半田だけでフォーミングしてしまうそうですが、さすがに私はそこまでの腕はありませんのでロウ付けとある程度の形成までで妥協することにしました。なお、半田付けには必ずフラックスでの足付けが必要で、しかも終わった後はアルカリ性の液体で綺麗に拭き取っておかないとそこからグングン錆びますのでご注意を。たまに電気工作用のヤニ入り半田で板金しているのを見かけますが、あれはヤニをそのまま残したら間違いなく後から錆びます。 半田での板金は個人的にもかなり興味があり、海外から道具を個人輸入することも検討していますが、とりあえずminiにそこまで時間を掛けられないので今回はこのままパテへ・・。プロの半田板金のムービーがYoutubeにあったのでご覧くださいまし。 パテ付けはあくまで塗料メーカーの指示通りに作業を行います。本当は鉄板の表面に防錆力の高くパテも密着できるプライマー（スタンドックスのレッドブラウン等）を塗ってからパテを入れたいところですが、最近は環境汚染への配慮と、パテとプラサフの性能が向上したとの理由によりこの手のエッチングプライマー類が手に入りにくいようです。塗料屋さんも今はあまりお勧めしてないようなので今回はいきなりパテで行きます。 1. 足付け&脱脂 ペーパーとワイヤーブラシでギコギコに荒らした後、ロックのプレソルベントで脱脂。 ロック　プレソルベント　塗面洗浄剤 2. 板金パテ ロックの板金ファイバーパテ（キティーヘアー）でだいたいの形を作ります。今回ヘタクソ板金の仕上げなので部分的にかなり厚くパテを入れないといけません。5mm以上の厚みが想定される場合はまずはコレです。カーボン繊維が混入してあり、収縮は少なく硬化後はかなりの強度を保ちます。サンディングする時は防塵マスクをしましょう♪ ロックファイバーパテ　超厚付けが可能なカーボン繊維入りパテ 3. ポリパテ ファイバーパテで概ねの形を作ったら、細かい部分はこのポリパテ（中目）で。ただしこのポリパテは防錆鋼板には付きが悪いようなので、今回はminiだから問題ありませんが最近の車に使う場合はEZパテってのを使うべきみたいです。 ロックポリパテ　ヘラ伸びが良く研磨性にすぐれたポリパテ （防錆鋼板には使用できません） 4. グレージングパテ（ラッカーパテ） 最後はこのチューブ入りのグレージングパテで素穴やデコを拾ってオシマイ。 ロックグレージングパテ　ヘラ伸びが良く拾いパテに最適 ・・・って書くと簡単なんだけどさー。これ週1日しか作業できない素人にはマジでキツいっすよ（爆） 毎週パテ盛って研いでるだけで、ほとんど「趣味はパテを練って盛って研ぐことです」としか言えない状況に（苦笑） 素人板金や塗装は得意だと思ってましたが、三次元形状&周囲のパネルとの取り合い溶接がある強度部位のAピラーなんて間違っても自分で直そうと思ってはいけないということが良くわかりました。 乗りかかった船だから最後までやりますぜ、へい・・・。あとは外側の方のラインを削り出せばOKかな・・・（もはや板金というより粘土細工・・） ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2009/05/mini_vol7.html http://www.double-clutch.net/archives/2009/05/mini_vol7.html Mini 1000 Sun, 31 May 2009 23:01:39 +0900 マシンRSのハイドアウェイフラッシュなんていまだに日本の警察では採用されていないし、アメリカのパトカーについていることを知っている人間も当時ごくわずかだったはず。皇居そばでの無茶なロケもいまでは信じられないなぁ・・・ ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2009/05/post_127.html http://www.double-clutch.net/archives/2009/05/post_127.html カーキチ洋画劇場 Thu, 21 May 2009 21:41:52 +0900 こういう作業でよくブチ当たる疑問が、「袋構造や溶接部の中の防錆はどうするか」ということです。このパネルを溶接してしまった後では処理できないし、溶接前に裏側に塗料を塗っても、Mig溶接の熱では溶けてダメになってしまいます。そんな時は、コレ。 スポットシーラーなどでお馴染みテロソンから出ている、エアゾールタイプのジンクスプレー。これは耐熱温度が高く、Migの溶接にも比較的耐えてくれます。また、導電性があるため、溶接の合わせ面内部などにも使う事ができます。完璧とは言えませんが、何もしないよりはマシと思いまして今回裏側、袋内部は全面これでスプレー。ちなみに塗膜は強くないので、合わせ面以外はあまり効果無いかも知れず・・・ あとはパネルを溶接して外から仕上げるのみ・・・。もちろんスポット溶接機など持ってないので、丸穴をいっぱい空けてMigで地道に疑似スポット溶接を行う予定。]]> http://www.double-clutch.net/archives/2009/05/mini_vol6.html http://www.double-clutch.net/archives/2009/05/mini_vol6.html Mini 1000 Thu, 07 May 2009 20:54:50 +0900 ボンデ板の切り出しには金切り鋏を使いますが、この作業が意外と辛いことは経験者のみぞ知るお話。国産のテスキーという、鉄板の切り出し用に作られた鋏もあるのですが、カーブを切りにくい、またそもそも0.6mm以上の鉄板を切るにはかなりの握力が必要など、素人にとっては作業性はあまり良くありません。細かいところは切れ味抜群で使いやすいんですが・・ 私はwissのスニップスを使っています。これは倍力付きなので力も要らないし、歯に細かいギザギザがついていて滑り止めになっているので、グニョッと歯と歯の隙間に鉄板が潜り込んで切れなくなってしまうことも防げる優れもの。今回カーブも切りたいのでオフセット付きのM6Rを探したのですが、国内ではもうほとんど流通がないらしく、ようやくネットで見つけたお店で購入 。これは便利でオススメです。 なお、アマチュアレストアラーの中で非常に良く出る話題。 　 　「ボンデ板ってどこで売ってるのさ？」 最近気付いたのですが、ホームセンターのジョイフル本田で売ってます。一枚1300円ぐらい。便利な世の中になったものだ（笑）]]> http://www.double-clutch.net/archives/2009/05/mini_vol5.html http://www.double-clutch.net/archives/2009/05/mini_vol5.html Mini 1000 Wed, 06 May 2009 15:51:23 +0900 スポットカッター（ホールソーのような構造で丸く切り抜くことができるドリル）で一枚目を抜けば簡単に外れます。しかしminiのスポット溶接は、どうも手作業で溶接しているようでナゲットの大きさがまちまち、これまた簡単には外れてくれません。とりあえずざっくりフェンダーを切り取っちゃいました。 あとは残った耳の溶接をスポットカッターで当たったあと、端からボディタガネを入れて叩き切って外します。あぁ・・しんどい・・・。どうもPBとかKTCからスポット外し専用の素晴らしいタガネが出ているようなんですが、私はホームセンターで買った安物ボディタガネで挑戦。ハンマーで自分の手を叩いていることの方が多かったような・・トホホ。ちなみに、ボディタガネっていうのは普通のチゼルと違い、横向きにも刃がついており、峰をハンマーで叩いて進む事ができるようになっています。 さて、苦労してすべてのスポットを剥がしてようやくスッキリ・・・ しかし、やっぱりフランジ部分の内側はかなり錆が進行してます。ここは組み付け時には純正以上のクオリティで防錆する方法を思案中。 ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2009/05/mini_vol4.html http://www.double-clutch.net/archives/2009/05/mini_vol4.html Mini 1000 Mon, 04 May 2009 00:53:51 +0900 クルマとバイクの専門書店「リンドバーグ」へ。高速有鉛の新刊が出ていたので立ち読みをしたのですが、あまりにN村さんがあちこち出ていておかしかったのでついうっかり購入（w 高速有鉛デラックスをリンドバーグで購入 この本いつも誰かしら友達が載っていて、下手したら他の人も知り合いの知り合いとかだったりするんですけど、ちゃんとマーケットあるんでしょうか、日本に。実は知り合いしか買ってないのでは？（苦笑） ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2009/04/post_126.html http://www.double-clutch.net/archives/2009/04/post_126.html その他旧車・珍車・絶版車 Mon, 27 Apr 2009 23:37:05 +0900 さてどうしようこれ・・・段々取り返しがつかなくなってるようなww ]]> http://www.double-clutch.net/archives/2009/04/mini_vol3.html http://www.double-clutch.net/archives/2009/04/mini_vol3.html Mini 1000 Sun, 26 Apr 2009 23:53:19 +0900