正直言って、国産旧車だけじゃなくてエキゾチックカーも好きです（苦笑）
でもご縁が無いので買うことは一生無い・・・・とは決して思っていなくて、かなり悪あがきしていつか買おうとしてます（爆）

でも私は変態なので、エキゾチックカーもふつうじゃ満足できません。とにかく気になるのが、大人4人が乗れて一瞬「？」な感じのサルーン系スーパーカー。

ランボルギーニエスパーダ。
10年ぐらい前にLAでアラブの国王の車というのが売りに出たことがあって、スケベ椅子色でSONYの真空管のテレビがついていて、相当変態チックで萌えたのですが、当時小僧の私には買うほどの甲斐性はなく・・（とは言え、ペルソナを当時新車で買うより安い値段でしたが）
いやぁしかしシリーズIIIの5マイルバンパー、かっこわるくていいですね（私だけ？）

フェラーリ412
これは所ジョージの真似したと思われると悔しいんだよなぁ・・。
しかも安いのはたいていATですね（イタ車のAT怖くて運転できません・・）

あとハラマって選択肢もアリかもしれません。というか欲しいです（笑）
かのフェルッチョ・ランボルギーニ氏は、マイベストランボはハラマSだと豪語していたそうで、チェコスロバキアで出版された本にはハラマと映る晩年のランボ氏の写真が載っていたのを見たことあります（なんでそんな本読んでるんだろう？）

で、本題。一度だけ、本当に買うつもりで超ニアミスだったことがあります。詳しい話は公表できないのですが、「至急フェラーリを一山売りたい（謎）」という話を聞いて駆けつけてみると、そこにあったのは「ありがちな」400Aでもモンディアルでも腐ったディノでもなく・・・

・・・・365GT4 2+2・・

サファイヤブルーのボディと、地元なのですぐ継続できるバブリーなナンバーにノックアウトされた私は、1週間「自動車個人売買ローン」の審査とにらめっこして真剣に戦いました（苦笑）

・・・まあしかし紆余曲折の末、このお馬さん争奪戦に私は破れてしまいました。

いまごろBBの部品取りになってないと良いのですが・・あぁどこに行ったの、あのフェラーリ・・

ウェーバー調子悪くてね、とか言ってあっさりOERのキャブ入れたりとか、ひんしゅく買いながら乗りたかったなぁ・・・（おい）

注・これは事前に執筆したものをタイマーで公開しています。私はいまロンドンを離れ、ネス湖でネッシーをフライで釣っています。

＜参考・・なのか？＞netloanでは、ヤフオクや個人売買で購入する車のオートローンが組めます

そこに解体屋さんがあるのは知ってました。

私が小さいころは結構流行っていたように見えていて、今も昔もずっとそのままの佇まいで街道沿いに建っていました。ただ、幸か不幸か通りの激しい街道沿いにあり、なかなかゆっくりと見ることは無いまま月日が流れていきました。

私が230に乗り始めてしばらく経ったある日、たまたま渋滞でこの店の前に止まった時、はじめてこの解体屋さんが遥か昔に営業を止めており、いまは廃墟となっていることに気がつきました。

それからしばらく経ったある日、同じく地元で230に乗るRさんと一緒にこの解体屋を訪ねてみようという話になり、初めて間近でヤードを覗き見ることになったのです・・・んがっ！！驚いた！

なんと20年はそのままであろうショーケースには、130セドやら箱スカやらのテールランプが100台分はあろうかという勢いで山積みに・・なんと夢にまで見た「失われたパーツの山」は、自宅からチャリで20分の東京の住宅街にあったのでした（笑）

近くのオーナーの家に行きインターホンを押すと、奥さんが出て「主人が体を壊してからもう長いこと営業していないんです」とのこと。私はオーナー宛に手紙をしたためて、ポストに投函して帰りました。「パーツを譲ってください」と。

それからしばらくしたある日、オーナーというお爺さんから電話があり、私は埜村総業のN社長と共に再びあの解体屋を訪れました。恐らくウン十年ぶりに来た客と話す店主はとても良い人で、話はトントン拍子に進み、ショールームの中に積み上がっている不良在庫のパーツを譲っていただけることになりました。すべて丸ごと、旧車のテールランプ数十（数百？）台分！！！！（核爆）

帰り際、オーナーのお爺さんがニヤッと微笑んで、私たちにこう言いました。

「インターネットかなんかで売ればいいじゃない」

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。（滝汗）

そんなわけで、私たちはなぜか廃業した解体屋さんの不良在庫を丸ごと引き受けることになってしまい、あちこちのフリマに山ほどのパーツを背負って登場することになりました。「成城尾灯商会」という屋号で、いまは亡きあきる台公園の旧車マーケットや、JCCAクラシックカーニューイヤーミーティングのクラブスタンドなどに出店していたのでお会いしたことのある方もいらっしゃるかもしれません。

あの日、アメリカで見た払い下げのグレイハウンドにパーツを満載した夫婦よろしく、ついにトランポにパーツを満載してフリマに参加してすることになった私たち。なぜかそのトランポの方が話題になってましたが・・・・（もちろん私のじゃないですよ、N社長の車です・苦笑）

最近みんな忙しくなって、共同出資した全員でフリマに出店する余裕が無くなってしまいました。このまま不良在庫化してもしょうがないので、これからは頃合いを見てボチボチとネットで売っていこうかと思っています。

注・これは事前に執筆したものをタイマーで公開しています。私はいまロンドンにいます。

実はこんな車も持ってます。Mini 1000 メイフェア。

ATだからという理由だけで引き取り手がいなかった物を救出。
大阪から楽しく自走で帰ってきました。

自慢はナンバー。ゴーミニ！　ミニミニ！（笑）

なんで急にこんなにブリティッシュなネタかといいますと、実はいまロンドンに来てます（笑）

注：タイマーで更新してます。イギリスでインターネット見れる自信ありません（苦笑）

最近ハマりまくっている輸入DVD、TeckademicsのMischiefシリーズです。

↓トレイラーがご覧いただけます。


<a href="http://www.double-clutch.net/movie/Mischief.wmv">Mischiefのトレイラーを見る</a>

アメリカのストリートレーシングシーンを収録したドキュメンタリーというか、まあ日本で言ったらビデオOPTIONみたいなもんだと思ってください（笑）
この「Mischief」は、その後数作に渡って制作されることとなった同シリーズの記念すべき弟1作で、ホワイトハウスの前でキュルキュル〜っとスピンターンしたり、深夜に行われている公道ゼロヨンの様子（日本と同じでお巡りさんが散らしに来てみんな逃げる逃げる！）など、くるま好きなら思わず興奮してしまう超濃ィ〜シーン満載のDVDとなっています。

このシリーズで何より凄いのが、いわゆるドリ車っぽいバッチィ車ばかりではなく、フェラーリやランボルギーニなどのエキゾチックカーも多数登場すること。さらに毎回お約束のミニシリーズ「Auto Abuse」では、新車同然の車を砂漠に持ち込んでぶっ壊してみたり、段差でジャンプさせたりといったかなり無茶な捨て身のギャグも見せてくれます。

日本ではAmazon.co.jpから購入が可能です。Amazonのページには日本のDVDプレイヤーでは再生できないと書いてありますが、届いた品物はリージョンコードフリーで日本のデッキでも問題なく再生できました。

（この記事は前記事、「1泊2日エンジン載せ換えツアー　その1」のつづきです）

2日目。晴れやかな春の朝、一人でヤードでおにぎりを食べていたらXJ12に乗った地元のヤ●ザの親分が「おつきあいをさせてくれ（要約）」とガレージに登場・・丁重にお引き取り（お取り引きじゃネーゾ！）願いましたが、いきなり気分落ち込む・・orz

気を取り直して作業再開です。幸せなことに、素晴らしい上腕二頭筋を持つ助っ人の皆さんや、やる気を醸し出すための（謎）野次馬の皆さんが続々と我がヤードに遊びに来てくれます。ネット上では全国の西部警察ファンの皆様が「絶対間に合わないからあきらめた方が良いよ」と熱烈なラブコールを送ってくれています。こうなると俄然やる気が出ます（苦笑）

そそくさと補機類を取り付け、マーキングしてあったホースを次々とつなぎ、万が一余っているホース、コードやネジが地面に転がっていないか念入りにチェック（マンガみたいになったら嫌ですからね・・走り出してからネジ一本残されてて遠くでバラバラドッカ〜ン、みたいな）

無事に全ての作業が完了した時点で、一度プラグを抜いてクランキングしてオイルを回します。10年以上放置してあったエンジンのようなのですが、圧縮は問題無し。前日にたっぷり手ホーニング（プラグ穴からオイルを垂らし、ラチェットでクランクをしこたま回した）したのが効いているようです（苦笑）

最後に全員が固唾を飲んで見守る中で、ついにイグニッションON!・・・・あっけなくエンジン始動、何の問題も無くエンジン載せ換えは完了しました。

当初みんなに「1泊2日で水も電気も無い空き地でエンジン載せ換えて帰ってくるなんて無理！」と言われていたこの作業ですが、強力な助っ人の皆さんのサポートで無事に完了することができました。手伝ってくれたメンバー全員といっしょに、翌週は富士のドライブインもちやまでツーリング！やはり重作業の要は「お膳立て9割」と、頼りになる仲間たちだと実感した週末でした。

230セドグロへのL28載せ換えに伴うキャブ、燃料系や細かいノウハウについてはまた今度・・でも思ったより簡単ですヨ！

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＜今回のエンジン載せ換えで非常に役に立った工具＞

Snap-onのソフトグリップブレーカーバー

これまでスパナに鉄パイプ延長したりといろいろやってきましたが、初めてメーカー製のブレーカーバーというのを買ってみました。実際使ってみると、強靭な粘りでじわりとしなり、かつ不安無く錆び付いたボルトをバキバキと緩めていくことが出来る優れものでした。結構高かったんですが、これを買うに至った理由が、1,980円のラチェットにパイプかけたらぶっ壊れたから・・という逆上っぷりが我ながら素敵だと思っています（謎）

まだスタートしたばかりのこのBlogですが、なんと人気Blogランキングの自動車部門でいきなり29位までのぼりつめてしまいました！！
（まだ登録したばかりで「New!」のアイコンがついたままだというのに・・・・汗）

これも毎日こんな個人的なBlogを覗いてくださる超変態的旧車・珍車マニアの皆様のおかげです（笑）

これからも毎日更新目指してがんばりますので、どうぞダブルクラッチドットネットをよろしくお願いいたします。

＜今後の記事予告＞
1. まだ紹介しきれていない所有車について（笑）
　Miniとか、C31ローレルとか、あと320ダットラとかも持ってます・・

2. 過去の解体ツアーについて
　北は秋田、南は岡山まで。230の廃車があると聞けばどこでも参上してます。
　特に過去最大規模だった未曾有の救出劇、「2600GXと2HT GX、奇跡の男鹿半島同時救出」は、そのスケールの大きさとバカバカしさから20世紀旧車史上に残る引き上げ旅行として伝説になっているので、ぜひ紹介したいと思っております（苦笑）

3. ガレージライフについて
　実はDIYでガレージ建設中です。最近某ヒューザーとか建築偽装問題なんかがうるさいもんで、インターネットに公開できるか微妙です・・・（爆）

毎日の足に大活躍してくれた働く旧車、我が230グロリアですが、さすがに走行距離が15万kmを超えてエンジンが悲鳴を上げ始めました。元々年式的に有鉛仕様というのもあるのでしょうが、主にヘッド周りのオイル下がりとタペット不良が酷くなったため、ついにエンジン載せ換えを決意。「三重の悪魔のZに載っていた」という、ドノーマルのL28（笑）を拾ってきて載せ換えることとなりました。作業場所はもちろん我が野ざらしヤード。しかも翌週には私がお手伝いしていたイベント、「西部ミーティング」があり、そこに載せ換えホヤホヤの状態で乗っていかなければいけないという超ケツカッチン状態。こうなれば後が無いもんで、1泊2日泊まり込みでの作業を覚悟して、我がヤードへ臨場いたしました。

エンジン載せ換え、ミッション下ろしなどの重作業は、とにかくお膳立て9割、作業1割の段取りに尽きます。まずはドナーのエンジンを近くに下ろし、必要な補機類やスタッドボルトは先に移植。他にも載せ換え時に問題になりそうな相違点が無いか、念入りに細かい箇所をチェックします。（ちなみに、230セドグロはZ系のキャブのエンジンを載せる限りは特に大きな問題点はありません。間違ってスカイライン系のを拾ってきちゃうと、オイルパンの位置などで相当苦労するので注意）

そしてミッションを下ろし、ホース類を後で分かりやすいようにビニールテープでマーキングした後に、ボクサー君のクレーンでエイっと下ろし、ホイサッと新しいエンジンを載せます。ここで初日の作業終了。お手伝い頂いたDr.N氏やコーナーラウンジ朝比奈の会の皆様には感謝感激です（私はユニック操作してただけという噂も・・・）

その2へつづく